Et si la voiture électrique était la chance historique des constructeurs français ?

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Le Salon de Francfort démarre mardi. Avec à la une tous les projets de voiture électrique. De la Leaf de Nissan, à la Ion de Peugeot, en passant par la Smart éléctrique de Mercedes, la Mini E de BMW, la Fluence de Renault ou la Up de VW. Selon Carlos Ghosn (qui se trompe rarement ), les véhicules électriques représenteront 10% du marché mondial d’ici dix ans, soit 6 millions de véhicules. Avec une logique du marché beaucoup plus proche du positionnement “voitures à vivre” des marques françaises, que du positionnement performance des marques étrangères. Sans compter la prime à la puissance de diffusion, mais surtout aux partenariats en matière d’énergie. Car l’enjeu principal réside dans le type de batteries et la manière de les recharger. En France, le partenaire de Total, qui n’aura pas d’autre choix que de reconvertir ses stations services à l’electrique, a toutes les chances de raffler le marché ! Dommage pour les petits projets inventifs comme la Blue, qui risquent de ne pas pouvoir développer l’infrastructure nécessaire pour profiter de la rupture technologique et s’imposer sur le marché à la barbe des grands, comme cela se fait souvent lorsqu’un marché connait une grande mutation.